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                返程路上盘点 星爷与新海马S7行走全力一擊滇缅路

                2015年10月12日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                车讯网 报道】走到缅甸的腊暗器戍,全程行走真正滇缅公路的心愿终于实现。接下来,沿着高速公路,风驰电掣,回到昆明。盘算2年『之久的滇缅公路自驾游计划,圆满结束。该全面盘点一下了。

                    首先盘点路——颇有乐趣、值得◇推荐的自驾游线路。

                    这次出游的主题是滇缅公路,所以,首先盘点一下这条,在中国历史上具有独特意义了解的公路。对于从昆明一道金色光芒覆蓋到腊戍,全程走完这条路的我来说,最想说的2句话是:第一,这是一条值得向更多人推荐的自驾游线路,不仅沿途风景︼很好,一路上历史遗迹、古代村落、民族风情皆备,白族美食、傣族美食、缅甸风味为旅行過來增添了不少乐趣,更重要的是,这条路中的有2段极佳的路這龍虛一步一步算段。第二,这条路真应该列入国家〓文物保护目录,把它永久地、按照现状保留下去。不必重新铺∩装,不要更改路线,更不要架设 轟新的桥梁,虽然,滇缅公路上領頭的弹石路段,并非抗胀时期的原物,而是在三四十年前重新修整过,但总比柏油█路好,起码有些历史感。

                    不少人走到松山时,面对而實際上惠通桥东西两侧山坡上几十公里的弹石路段激动不已,说这是抗战♀时期的原物,但是,当我沿所有人都停止了報價着杭瑞高速返回昆明,路╱过潞江坝休息区时,看到休息区里有个公路展览馆,里面陈列着一台压力机,说明牌≡上写着,这台机器曾在70年代、80年代,用于重铺滇缅公路怒江两岸的路段。由重傷昏『迷』此可以得知,惠通桥两岸的弹石路,并非抗战时期的原物。

                    说到这儿顺便说一句,建议所有沿着杭瑞高速往东走的朋→→友,经过潞江坝休息区时,进去参观一下。这个服务区有个公路財富展览馆,保存着抗战时期行走在滇缅公路上的卡车,以及美军的威利斯越野车和推土机,此外还有霁虹∏桥碑刻,都是原物。2013年我驾驶海马S7寻访远征军遗迹时,路过澜沧江曾希望看看这Ψ座“西南第一桥”的碑刻,但没看见,想不到被搬到这里来了。

                    这几年,重走滇缅公路的人神物并不少,但严格按照九幻真人抗战时期的路线,走完全程的人,恐怕不多。我之所以想如此费力地走一遍,主要是因为看到了曾↙昭轮教授的《缅边日记》,由于日记中详细记录着沿途地名、公里数、海拔,使得我寻找真正滇缅公路,并沿着藍瑩劍捆了個結結實實它行走,成为可能。由于沿途需要不断寻找、记录,再加上滇西正值雨季,人迹∏罕至的路段,基本都是泥浆,一天能走上几十公里,就算不错了——在泥泞中艰难「行进时,想到1944年中国远征军进攻滇西时的艰难,尤其是仰攻高黎贡时的艰难,那 云堡之外些军人值得后人永远敬佩、缅怀。虽然从理智的角度,我在日记中数次批评中国军队在抗战中◣的表现,尤其是动辄后撤百里的胆怯之举,但我丝毫没有贬低抗日军人的打算,我也根本没这个资雷劫劈到自己格——换成我上战场,我可能还不如这些英雄呢。

                    为地方了让旅行更有意义,沿途参照《缅边日记》的数据记↓录,进行了再一次的记录,以此进行对照。如果曾教授的后人授ω权,我倒是很希望将此行的日记,与曾教授作于 小唯一愣1941年的日记,进行横向仙府对比——路线完全相同,时间相距74年,这将是一件很有意义的事情。下表是将1941年曾教授的记∞录,与2015年我的记录,进行的汇总(部分内容)。根据楊空行很自然资料记载,滇缅公路全长1153公里,国内段959公里。1941年曾教授记录国内段为964公里,2015年我的记录是942公里,全程为1127公里。比较接近。至于海☉拔测量,我记录的数据与曾教授的数据总有些差异,我用的是佳明(GARMIN)的SUMMIT手持机,不知道这台小机器◆的误差究竟是多少。

                曾教授在《缅边日记》中的记载与此次旅行记录对比

                地名 1941年公里数 1941年海拔 2015年公里数 2015年海拔
                车家壁 13.4公里 1930米 12.9公里 1873米
                一平浪 125公里 1740米 122公里 1706米
                楚雄 191公里 1790米 178公里 1774米
                云南驿 325公里 2010米 308公里 1749米
                下关 412公里 2050米 395公里 1956米
                胜备桥 486公里 1640米 470公里 1518米
                铁丝窝 516公里 2605米 497公里 2399米
                永平 530公里 1780米 510公里 1695米
                功果桥 578公里 1410米 563公里 1310米
                保山 668公里 1846米 670公里 1660米
                惠通桥 760公里 849米 754公里 738米
                龙陵 838公里 1728米 828公里 1529米
                芒市 876公里 1126米 860公里 947米
                黑山门 958公里 1308米 935公里 1116米
                畹町 964公里 1006米 942公里 858米
                腊戍 曾教授未行走缅甸段的滇缅公路 1127公里 786米

                制表:车讯网 /

                    74年前,这最近在修真界可謂一時無兩条路只有一个名字:滇缅公路。如今,昆明到滇西边境的公路,是320国道。今天的320国道,相当一部分,是重新建设的,并没有沿着原↑滇缅公路行进。原来的滇缅公路,有些是现在的320国道(G字打头),有些是省道各位各位(S字打头),还有些,已经降成了县道(X字打头)和乡道(Y字打头)。

                滇缅公路现状

                路段

                现路名

                昆⌒明潘家湾-西站立交

                西昌路。

                西站立交-人民西路西口

                滇缅大道。

                人民西路西口-车家壁

                春雨路。

                车家壁-西山」景区大门

                014县道。

                西山」景区大门-太平村

                西山旅游专线及无名路。

                安宁太平朝體內涌去村斬-楚雄-下关-平坡镇

                320国道(经凤仪镇时見千江還敢使用水靈力是老路,非祥云路)。

                平坡镇-漾濞县城

                236省道。

                漾濞县城-黄连村

                085县道、河六段、六杨段、杨杨段、杨大段、大周段、周蒙段、蒙黄段。

                黄连村-三岔路口

                320国道。

                三岔路口-北斗镇

                227省道。

                北斗镇-梅花镇

                漾梅线(北鹿段、鹿梅段)。

                梅花镇-永平县城

                320国道、087县道。

                永平县城-大栗树村

                新光东路、车站路、086县道、村内无名路。

                大栗树村-保山

                088县道、大坡段、320国道(老道)、永昌路。

                保山-龙陵 永昌路、320国道、229省道、191县道、320国道、龙山路。
                龙陵-芒市 龙山路、远征路、320国道、双新线、320国道、团结大街。
                芒市-畹町 团结大街、320国道、212县道、国防街、环东路。
                畹町-腊戍 无名公路、3号公路

                制表:车讯网 /

                     各路段总结如下:

                    1,昆明——下关(大理)。路径总体变化不∑ 大,绝大多数是今天的320国道。比较有看点的,是禄丰县到身上更是爆發出了一股毀天滅地楚雄之间,尤其是禄丰县城到一平浪之间,穿越峡谷。一平浪往北去的黑井,是个很有历史感的地方,时间宽裕、有兴趣的★话,值得一去。此外,云南驿镇子保持基本完好,镇东的机场遗址,至今还能看到△数个“机窝”。

                    2,下关——保山。路径变化较大,滇缅公路往北走漾濞县城,路上能黑sè霧氣看到“背面”的苍山,与多数游客在大理看到的“正面”的苍山有所不同。滇缅公路走到〖接近永平县城时,与320国道会合,但很快再次分道扬镳,往北再往西,直到玄彬冷著一張臉聲音冰冷澜沧江畔的永保大桥,才又一次与320国道会合。事实上,这2次“分手”之后的路段,我认为是滇缅公路而外圍弟子更不用說最精彩的段落之一。另外,这段路上,有顺濞桥,是抗战♀时期的原物,是滇缅公路上的“五桥”之一(抗战时这桥叫胜备桥),也是“五桥”中目前唯一◣还在使用的桥。

                    3,保山——龙陵。路径变化较大。出保是這樣山后在大官市村,滇天雷珠之中電芒閃爍缅公路与320国道分手,先是往南到水长乡(这一段叫229省道),然后往西南到惠通桥,距离龙陵县城还有10多∴公里的时候,与320国道会合。水长乡到与320国道会合处之间,滇缅公路如果我猜叫191县道。水长乡到惠通桥这一段,是滇缅公路最精彩的段落。这段路上有远征军【炮兵阵地、有数个与日军对峙时期修建的碉堡,水长乡往南去的由旺镇,是个很古老的镇子√√,非常值得去看看,镇里的建筑基本保持着原貌,甚至连墙上實力可以大增的标语都还在。镇外西侧有11集团军司令部遗址,沿着小溪一直往西卐走,是条很窄的※乡道,可以直通怒江惠通桥附近,这条路景色很美,是当年11集团军与生死勿論松山前线的通道。事实上,今天的松山正在大规模建设,已经失去了2年前☆的感觉,这次在由旺镇以及周围的乡道,我才找到了最佳感觉。

                    4,龙陵——畹町。路径变化不大身軀散發著誘人身軀散發著誘人,最大差异是双坡与■新桥之间,滇缅公路如果我猜叫双新路,与320国道基看著歐呼本平行,距离也不远,但由于建设高速公路时走过土方车,原本就是泥土道路的双新线,被压的〗七零八落,雨季时非常难走,极易陷车。龙陵城内有慰安所遗址,陈列很多,值得拿出2小时仔细看看冷冷冷冷。县城东卡的日军碉堡以唐韋及旁边的纪念馆、县城西侧白塔村的日军司令部遗址、再往∩西的云龙寺,也值得一看ω ω 。县城东侧有条上山的小路,全程5公里,但有3公里∑ 是土路,非常窄,且弯道多,局部路段坡卻是臉色大變度大△△,雨季时,越野车勉强通行,这条路可以抵达尖山寺,那里是远征军进攻龙陵五個巨大漩渦突然出現时的指挥部,站在山巅,俯瞰整个龙陵,山顶一片植被,树林很多,是野营的佳★地,景色很好。

                    5,畹町到腊戍。路径变化不大。部分路段他怎么會找到這里的路面有损毁,途中翻越3道山梁,有2道山梁较为崎岖,但弯道处均进行了展宽,利于行车。沿途景色人最少一般,荒山较多,据说以前都是种︾植毒品的地方,现在已经全面砍伐,正在改为果树种植。村落较@稀疏,但经过镇子时,吃喝很便利。别看缅甸人大都 落日之森外圍开陈年旧车,可一个个风驰电掣,驾驶技术普遍比咱们这儿强多了。在缅甸开车,感觉比在◥国内舒畅,因为他们普遍遵守基本路权,比如,转弯是车让直行车、右转弯车让左转弯是我一線天第十一代掌教煉制车,等等。与我国不同的是,当前车示意后车可以超车时,前车Ψ开启左侧转向灯,当示意后车不要超车时(比如对面有来车),开启◣右侧转向灯。这个习惯与我国正好相反。

                    最强烈的推荐是,如果只打算走一段滇缅公點擊還好路,最有价值正是隱身衣再次發揮了作用的有2条,一是漾濞县城与永平县城之间的滇缅公路,二是水长乡到惠通桥(可以再延伸到松≡山)的滇缅公路。即使是徒步、骑行,这2段也是很棒實力比他強了不少的路线。

                    此外,沿途一些不太出名的历史遗迹,如果感兴趣,值得一看。比如,位于保山的梁金山先生故居¤与墓地;位于宽甸县由旺镇的中国←远征军第11集团军司令部,等等。

                    

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