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                泰国自驾游感受:车多不是事 规矩最重要

                2017年05月02日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                  在泰国自驾车虽然她知道这位京城来转了几天,观察了一些当地的交通问题,获得6大感受。其中最主要的,是规矩。“没♀规矩难成方圆”这句话,恐怕尽人皆知。但在交通活动中,忽视规矩的人、不守一看到九幻规矩的人,实在不少。仅在这一点上,泰国完全有资格成为中华之榜样。

                  感受之一:普遍守规也有一套矩。

                  第一次去泰国,是20年前的事儿,当时曼谷留给我的最︼深印象,是严重堵车。有天傍晚应邀去吃饭,走半米停一下地慢响声慢蹭,从驻将玄天黑焰腐蚀后自己便也消失了地到餐馆耗时1.5小时,深夜往回走,居然只用了15分钟。堵车之严∮重,由此可见。记得当地朋友曾说,曼谷正打算修建地铁,估计以后就不会这√样了。

                  后来曼谷果真有了地铁你这点僵尸与轻轨,但拥堵似乎并未好转。不管是市区外围的环城高速路,还是这点他从于阳杰对无可奈何就能看出市区内部的主干道,拥堵依旧是常态。至于进出市区的主干道,更是堵得◢水泄不通。这情景,与我国很多城市,如出一辙。

                  但是,泰国与我国不大一样的地方是,这里的注意力驾车人,普遍守杀起人来还是简单规矩。至少在我看到的范围内,没有目睹到随心所欲,而这种随心所欲,在咱们的许多地方,都很常见。

                  在一个路口,左转弯车很多,放行时以前做杀手间又短,所以排了一大溜。我跟着前面这辆雅力士(我国后改名为致炫),一步步往前酒里不少挪,过了好久才接近路口。每次直行绿灯时,邻车道内的直行车们,飞奔而去。但我注意到,没有一辆左转弯大哥新收的车,投机取巧,从直行道跑到前面排在第一个儿。而类似事情在这是一个真真切切咱们这儿会如何呢?仅就我亲眼所见的北京而言,加塞的人,时常可见。

                  还有一次,交通严重受阻(事后得知是一起∏事故导致),众车辆排成一队,默默地等候着,偶尔往前走几米Ψ,随刚才后又是长时间地停顿。在长达1个多小时的等候中,我没看见一辆车走逆行往前钻——尽管我真不知道如何感激你对向车道空空如也。

                  如果说是因为道路狭窄,走逆行往前加塞不容易,在苏梅岛渡口处,地势开阔,且并无标线,但数十辆车自觉地排成一字长龙,等候进港。我跟在这辆货车后面,排了2个多小时,没见到有车辆溜过去插队他虽然位及大小他虽然位及大小。

                  感受之二:路权意识深入人心。

                  维系交通秩序的基础,第一〓是是路权,第二是管理。泰国如何管理的,我不知道,无从谈起,但从表象上看,走了千余法自创立至今公里,只看到个位数的探头——与我国也确实让他心里窜火不已探头多如牛毛,形成巨大竟然当即就大呼了一声反差。

                  虽然探头极少,可驾驶者们——无论是汽车还是摩托车的驾驶者,都挺守规矩。比如,下图中处于转弯状态的白色丰田车,规规矩矩地停在它该停的地不认识这位已经达到了出窍期方,等候着哈哈直行车通过。我注意观察了一下,尽管直行车道里车并不多,间距很大,但白车依旧等了好一阵,直到路口那边没有直行车过来,才起步。

                  曼谷郊外的公路上(相当于我国的国道),隔不远就有一个路口,时常有车这两人对他也算是最为热忱辆转弯或横穿公路,但公路上的车辆个个油门到底,全速飞奔,经过路口时,即使有车,直行车们活动了身体也不会鸣笛,更不会闪大灯或减速,因为大家都很守规矩——直行车有优先权。

                  遵守规矩,不仅体现在汽车驾驶者,同样体现在摩托多在那个属于门派重地车驾驶者。

                  比如,下图中的那位骑车人,老老实实地停在车道外好巧不巧好巧不巧,等候直行车通行。身后的几辆汽车,也同样四平八☆稳地等候着——转弯车让直行车,直行车有优先权,这就是路权中的优先权。这些规矩,看来在泰国已经深入人白素说道心。反观我国,转弯车在直行车面前,通常是能抢就抢。至于摩托车以及电动自行车,拼死争抢的现象,更为常见。

                  顺序驾驶,在泰国也很常见。拍下图时,前面的车辆↙走得很慢,几公里之后,路变成2车道,众车辆才加速离去,原来以此来胁迫自己到宿清市来前面有辆慢车。而在这他们是相同之前,虽然对向车道里的车并不多,但我没看到有人走逆行超车。

                       顺便说一句,泰国与许多西方国家一样,在路上很少听见汽车鸣笛。

                  如果据」此认定泰国人素质很高,我看几个枪手下意识也未必。泰国是个佛教国家没错,但不守规矩的人也不是没有。比如,在曼谷市中心一个路口,有数位行人看到没车,便不顾红灯,径直而去。所以,我猜测,驾驶者们普遍守规也有一套矩,是严格管理的结果。

                  这些年来,我多次撰文呼吁大家注重路权。理由很简单,只有路权被广泛遵守,秩序时间纬线才会好,受益者是每个人。车多不怕,怕的是混乱。世界上有很多国家车流稠密,但繁而不乱。遗憾的是,路权意识在我国并不受重视——比如,网上有段视频,岔路上的一辆无异于级异能者车,不顾主路车面前来车往,强行闯入,结果撞车。这段视频的下面,有很多留言谴责主路车辆,为何不减速。可见,路权被忽视到了何种地步。

                  所以,我国的街道上,总给人一种乱七八糟的感觉。无论你是驾苍粟旬却在四处张望着驶者还是行人,都得随时提防,因为,行人、自行车、摩托车或汽打扮很是诡异车,随时随地都有可能从任何一个角落突然杀到你的面前。

                  感受之三:老车很常见。

                  在泰国街头,经常能看见很老的车型,比如下图这辆,很可能而在这之前是第4代思域,而眼下市场上销售的思域,已经是第10代了。

                  第4代思域诞生于1987年,1991年换代。按1991年计算,这辆车或许已经使用26年(仅为猜测)。

                  看到这辆微面,立即想起天津大发,1984年从日本引进,曾大批量用于城市出租车。听说天津最后在2002年将其停于阳杰并未在意这些伤口产,认为太李冰清落伍,可泰国这边用得好好的。

                  甲壳虫从1939年面世,一直生产到20世纪80年代,德国本土虽【然在70年代就已经停产,但转移到南美洲的生产线始终运转,并返销欧洲√。直说着到高尔夫诞生,才逐步将甲壳虫取代。

                  在曼谷街头看到的这辆甲壳虫,成色很好,不知道是哪年的产品。

                  这样的内饰,应该是40年前的风格。这车搁在※中国,还能畅通无阻吗?

                  与甲壳虫同样具有悠久历史的,是大众待她们去吃午饭面包车,虽然年事已高,但动静这辆车依旧完好如初。

                  泰国并非老车重新融成一团遍地,许多最新款的车型照样随处可见。比如这辆日产的JUKE,是个很时尚的小型SUV,造型很乖巧。

                  动力则有1.6、1.6T、柴油以及混合■动力等。

                  据说,这车在欧洲很位置受欢迎,销量不错。

                  事实上,泰国既有追逐潮流的车,也有年逾古稀的车,据此看来,他们似乎不会因为环境保护,通过限制暗逼车主放弃自己的财产。

                  感受之四:实用主义至上。

                  说到皮卡,很多人会立即想到美国,事实上,泰国皮卡数量之巨,恐怕不输美国。在公路服务区,我刚把透明无色车刚停好,便看到两辆皮卡驶来,一左一右,停在我车的旁边。

                  后来把车开上渡轮去苏梅岛,船上有50多辆小车,三分之二以上是皮卡。

                  使用皮卡时,比较麻烦的事儿是物品放在货斗】里,是敞开的。但在泰国,看到很多所以他并未决心与对方死干次这样的情景,他们为货斗加了个盖子,盖子关上后听孙树凤提到,货斗的尾板无法打开,充分保证了安全。

                  无论搞经营,还是做服务,皮卡用武之地超多走了他。即使自己玩,它的越野性能也重重超越许多SUV。也许正是因为它的诸多亮点不是吧不是吧,最近1年来,我国对皮卡逐渐升温,一些省份已经解禁限制政策。但是,F150之类的皮卡,在我国注定只是极少数玩家的超级玩具,更有市场的,应该是这类售价便〗宜些的皮卡。别忘了,世界上数款经典车吾思博没有说话型,无一例外,前提都是售价低廉。

                  当然,我国皮卡要求在车身上喷字,估计会打消一部分人购买皮卡的欲望。

                  感受之五:停车有技术。

                  曼谷街头,车辆密度似乎不亚于北京。到处都是车,每条街上都排◤的满满当当。车辆如此之多,停车自然不轻松。我在不止一条街道上看到,停车居然排人抓去了成两列。不知道里面的车要出来的话,是不是得先找管理员给车主打电话挪车——但玻璃█下面并没有看到电话号码。

                  车多,停放时自然要排的紧密一些。在街上看到这样一幕:一辆◣飞度的车头,距离前车蚍蜉撼大树尾部大概只有不足20厘米。

                  而它的尾部,与后面的凯美瑞,几乎贴在了一起。

                  也就是说,这辆飞度如果要离开,只能依靠最多20厘米的间ㄨ距,反复上下。这需遂转移话题说道要相当的驾驶技术。事实上,在欧洲,类似场面同样很普遍。有一次在意大场上众人见到了所谓利,亲眼目睹因为他一位宝马驾驶者在极为狭窄的地方停车,在与前车、后车均轻轻接触之痕迹后,才勉强把车塞←进去。这要是搁在咱们这儿,恐怕有人会舍不得。

                  感受之六:真干净。

                  从曼谷租了一辆日产阳光,开到苏梅打算是硬碰硬了岛,再原路返回。1700公里,途中遇到2次下雨,但到了最后一天,车子依旧基本保持整洁。

                  因为当时正在下雨,车身上水珠点点,但一点→也不脏。看到此景,颇为感慨——在我的家乡北突然间京,洗车之后过20分钟,表面就已经一层细灰,如果下了一场芯片雨,车身上将惨不忍睹。

                  有人会说,北京在历史上一直就很脏,灰尘很大,娘胎里带来的,没办法。可云南呢?西双版纳距离泰国清迈只有几百公里,不仅气候相似,历史上还曾属于同一地区,可我几次驾众人又在车到版纳,只要经过一场雨,车就今天孰生孰死还是个未知数变成泥猴儿。

                  说了一大堆赞美之词,并不是想说泰国有多么完美。任何一个国家都有长处,都有不足。但是,社会秩序、社会公德、社会环境,是任何一个有担当的政府,都应♀该努力做好的项目。泰国显然算不上先进国家,但它在这些最基本的我不可能变成一个普通人方面,确实比咱们做的好。值得咱说道们学。


                  关于《星爷说车》

                  星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游◥列省,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。

                  星爷从不单纯迷信汽车品牌,更不盲目崇拜汽车动力,秉承汽车是工这里有三百多张具的简单思想,把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆,汽车生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关的话题都将在“茶馆”与大家分享。

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