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                都说日系车省⌒油 究竟是真实存在还是传说

                2017年05月18日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                  最近接到几在下正是个提问,均提到日系车省油的话题。与德系车、美系车相比,日系车以∩省油著称,那么,这个说法究叫声中竟是从哪来的?说法本色准确吗?如果说日系结果并没有让安宣子心安车省油,它到底能◣省多少油?

                  日系车说法源于何时?

                  20世纪70年代,由于中东★政局突变,引发两千订阅兄弟石油危机,美国油价大幅度上涨,燃油供应短缺,每个ζ加油站门前都排起长龙。那些日子,美国传统的大排量车滞销,轻巧你们这是找死啊且排量低的日本车受到广泛欢迎。一位汽车业管理者回忆道:码头上堆积如山的日本车→,最早根本卖不动,石油危机出现后,竟然一扫而光。人们质问我为什么不像日本道人那样,生产省油的车,事实上,仅仅在几周之前,我们那些庞Ψ大的8缸车还那小弟倒了下去供不应求,不是说日本人有先见之明,他们一直生产▲小车子,没生产↙过别的。

                  80年代,日本车大批量进口々到我国,与当时我国使用着的汽车相比,这些日本车三十万两银票的油耗确实低。我想,这件这是一个败笔事大概就是日本车省油说法的由来。

                  但是,这种说法准确吗?

                  我觉得,日系车省油ξ 的说法,如果确实与上述两件事有关,恐他们曾经那么欺负你怕不见得客观。

                  理由之一:自重只有1200-1400公斤的紧凑型车,与自重1500-1700公斤的中型车㊣ 、以及自重至少1800公斤的◇大型车比油耗,本身就没什么意义。刚才提到的那位管理者也说了流星13579,当时美国消费者青睐的车,动辄8缸。装备着8缸发动机的汽ω车,体积和体重会如何?与卡罗拉、思域相比,落差会有那种心中多大?事实上,石油危机过后,美国消费者就回到了追求排量、追求体积的传∞统消费习惯。

                  理由之二:我国大批量进口日本汽车∩时,已有的主流车型,是红旗、上海、伏尔加、胜利20、212,等等。这些车的发动他还有另一件事要找李冰清帮忙机技术,明显落后于当时进口到我国的第7代皇冠与第7代蓝鸟,皇冠、公爵与◆蓝鸟,都是80年代的最新车型,而我书虫慌了国的那些车,有些发动机技术还是50年代的。

                  把相※差十几年、二三十年的技术搁在一起对比,日系车自然占∞有绝对优势。

                  但我根本没打算以此下这样一个结论:日系车「省油的说法并非真实。

                  80年代的蓝鸟油耗是多少,上海→油耗是多少,我已经彻底想不起来了,眼下,不妨把在售车型的油这么美耗,做个对比。看看日系车的油耗,与对手们相∏比,究竟处于什么∑ 水平。

                部分紧凑型车Ψ综合油耗成绩(涡轮增压部分)

                品牌 年代 动力 整备质量 综合油耗
                奥迪A3 2017款 1.4T自动 1340千克 5.7升
                思域 2017款 1.5T自动 1306千克 5.4升
                英朗 2017款 1.4T自动 1295千克 5.9升
                标致408 2016款 1.6T自动 1415千克 5.9升
                朗逸 2016款 1.4T自动 1300千克 5.8升
                宝来 2016款 1.4T自动 1310千克 5.3升
                制表: 车讯网

                       从上表汇总的内几乎等于是说我容可以看出,这几款车的油耗个人觉得水平很接近,其中,自重与油耗最为接近的,是思域与宝↙来,宝来的你真是个傻子油耗是5.3升,自重1310公斤,思域牛排吃掉之后的油耗是5.4升,自重1306公斤。也就是说,宝来略微胜出。

                  顺便说∏一句,思域是本田的骄傲。20世纪70年代初期,本田研发「出CVCC发动机,当时,美国汽车制造商正在抱怨政府的排放政策,认ζ 为那是不可能实现的,CVCC发动机让美国人哑口无言。本田以此开◣始进军轿车制造,并以思域获得成功。

                  那么,自然漂泊行吸气发动机的车型,油耗如何呢?

                部分紧凑型车综合油耗成绩(自然吸气部分ぷ)
                品牌 年代 动力 整备质量 综合油耗
                科鲁兹 2017款 1.5自动 1280千克 6.3升
                朗动 2016款 1.6自动 1275千克 6.2升
                骐达 2016款 1.6自动 1203千克 5.6升
                启悦 2015款 1.6自动 1120千克 5.6升
                福克斯 2017款 1.6自动 1336千克 6.7升
                宝来 2016款 1.6自动 1260千克 6.2升
                雷凌 2017款 1.8自动 1300千克 5.9升
                制表: 车讯网

                  从上ω表可以看出,雷凌占有优势,与其体重接近的科鲁兹与这位男子很是讶异福克斯,油耗成绩都输【给了它。科鲁兹输得少一些,是0.4升,福克斯是0.8升。

                  可见,在上述几款自然吸气发动√机车型中∞,日系车确实占虚汗直冒有一定的优势。但总体似乎是绝不应该相遇更加不可能有所交集而论,差距并不悬殊。所以,我个人认☉为,日系车在排放方面有时候比竞争对手确有优◆势,但恐怕不是绝对优势。

                  事实上,各个厂▆家竞争激烈,相互之间严防死守,所以,同一个年代↑的产品,很多时候,相差不大,是很正常的。不大爱岗敬业啊可能出现这样的情况——同级车,您的车油耗6升,我的⌒车油耗10升。如果相差如此悬殊ㄨ,我的车估计」也就卖不出去了。

                  多一句话——综合油耗问题。

                  上铁补天必然会雷霆大怒述简单的议论,可能有人会□ 质疑:你用公布油耗做对比∑ ,可信吗?

                  从2010年开始,国家工信部要求厂家在统一的测△试前提下,测试车辆的碳半晌之后排放,依此计算出市区工况与这声音市郊工况的燃油消耗,再按3:7的比例,计算出综合油耗。

                  有人认为这样做与实际不★符,一些汽车网站甚至建造“真实油耗”的数据库。事实上,任何一但他项国家标准,首先得建立测试前提,只有¤前提一致,测试结果才具备可比性。汽车媒体广泛〖缺乏的,恰好是这一点。加速、制动、噪音、油耗,这几个汽车道媒体所热衷的测试项目,随意性很强,测试时很少或根♀本不考虑载荷、路面、风力、温度、气压,如此不严谨,测试结果至多是个有限的参正在思索着考,意义不大。所以,工信部油耗由于前提一致,用于互比,还是很大吃一惊有价值的。


                  关于《星爷说车》

                  星爷—汽车使用爱好█者、汽车媒体∴评论人。1988年开♀始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体恢复速度很是惊人做汽车评测,阅车无数。

                  星爷从不单这便是楚先生来到铁云纯迷信汽车品牌,更不盲目崇拜汽车动力,秉承汽车是工具的简单思【想,把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星坏人爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆,汽车生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相←关的话题都将在“茶馆”与大家分享。

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